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中新网客户端林芝8月5日电(彭宁铃)云蒸‘zheng’雾绕、绿野葳蕤。在 *** 林芝市波密县易贡藏布江上,三座大桥并列横跨,昔日的“通麦天险”已是脚下〖xia〗通途。

克日,“石榴花开 籽籽同心”网络主题流动媒体团一行来到 *** 林芝市波密{mi}县。

游人在通麦特(te)大桥摄影打卡。彭(peng)宁铃 摄

当车辆驶上通麦特大{da}桥,可以看到桥上“增强民族团结,建设优美 *** ”几个大字,桥边观景 jing[台直立的路牌上同时写着“318今生必驾”。游‘you’客们纷纷下车摄影打卡,四周商铺林立,不少小贩在路边销售珠串和项链。

据先容,从通麦小集镇到排龙路段,是依山开凿垒土形成的山腰小平台,由于四周土质松散、遍布雪山河流,路基松软,蹊径难行,加上泥石流、洪水灾难频发,该路段“duan”极(ji)易 yi[塌方。因此,这段路成为整个川藏线上最惊险的一段,被人们称为“通麦天险”。

而横贯江面的通麦大桥,正是这段“天险”上的“咽喉工程”。

险山急流中的两座桥。彭宁铃〖ling〗 摄

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睁开全文

三座差异【yi】时「shi」期的大桥横亘江面,见证了 *** 的交通转变和生长。

其中,第一座通麦大桥的历史可以追溯到1950年月,是人民解(jie)放军在一面进军一面筑路的靠山下修建。2000年4月, *** 林芝市波密县易贡乡发生了特大山体滑坡,在易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥被冲垮。

而与它并肩而立的通麦悬 xuan[索大桥,是为尽快买通G318运输线而“er”建,于2001年1月1日正式通车。

由于悬索桥只‘zhi’为暂且保通桥,其设计 ji[使用年限仅为8年。2005年,因使用年限与车辆增多,该桥承载能力下降,改为单面单车通行。今后,悬索桥也几回履历了垮塌与钢架结构错位。现在所看到的悬索桥,已是2013年垮塌 ta[后修复的容貌,其桥板由最早的木板改铺成钢板。

现在,这两〖liang〗座桥都已完成使命,不“bu”再通行天真车辆,2015年12月‘yue’正式通车的通麦特大桥「qiao」接过接力棒。

通麦特大桥。彭『peng』宁铃 摄

据领会,通麦特大桥《qiao》桥长256米,宽12米,主塔高59.5米,中央桥面凌驾江面60米,为单塔单跨钢桁梁悬索桥。

其桥梁设计汽车荷(he)载品级接纳公路-Ⅱ级,设计速‘su’率40公里/小〖xiao〗时〖shi〗,桥宽12米,设计基准使用年限100年。

已往,从通麦小集镇到排龙一段,总共约莫14公里,经常(chang)要走几个小时。现在,人们在“通麦天险”路上破费的时间显著缩短,平安也获得极大保障。

当天险变通途,“川藏难,难《nan》于上青天”已成为历史。(完)
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