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原题目:腾讯、平安、今日头条“暗战”汽车圈:易车、懂车帝“合击”汽车之家

利润节节攀高,中国汽车垂直领域更大玩家出现出一片祥和情景,但要害业绩指标自2013年来首次泛起个位数增速,是否值得引起小心?是疫情打击下的有时,照样对手逐渐壮大的一定?

2021年2月2日,美股上市公司汽车之家(NYSE:ATHM)宣布2020年第四季度及整年业绩。财报显示,汽车之家2020年总收入为86.6亿元,同比增进2.8%;净利润为34.08亿元,同比增进6.47%;调整后净利润为36.21亿元,同比增进6.2%。

其中,旗下媒体服务整年收入为34.55亿元,但与2019年相比,削减近2亿元;销售线索服务(leads generation services)创收31.99亿元,同比削减约7670万元;在线市场和其他服务(Online marketplace andothers)创收20.05亿元,同比增进超5.14亿元,增幅高达34%,而这主要来自于数据产物(Data Products)的孝敬。2020年,汽车之家数据产物收入同比大增70%,但并未披露详细金额。

不难发现,在全球汽车业一片哀鸿中,汽车之家2020年是乐成的,某种水平上,整体业绩足以让投资者兴奋。

虽然在资源市场,汽车之家股价2020整年增幅为25.9%,相比其他汽车上市公司动辄翻几番的强劲势头,黯然失色;不外跨入2021年,其股价走势泛起显著上扬,并在1月27日盘中刷新52周新高147.67美元/股。

睁开全文

2月2日宣布业绩后,风 *** 司Benchmark将汽车之家评级从“持有”上调为“买入”,最新目标价135美元。停止2月19日收盘,汽车之家报135.37美元/股,已跨越前述目标价,市值到达162.3亿美元(约1047.7亿元)。

简朴看上去,汽车之家2020年的业绩确实出彩,其中在线市场和其他服务收入突破20亿元,增进跨越5亿元,整体利润再创新高。

2013年,汽车之家乐成上岸纽交所,成为继易车之后,海内第二家上市的汽车垂直领域头部企业。昔时,其净利润仅为4.9亿元。从2015年打破10亿元,到2017年打破20亿元,再到2020年的34亿元,汽车之家年度净利润一起青云直上。这种公司也是资源市场乐见的投资标的。

然而,若是将汽车之家近八年业绩数据横向对比来看,隐患着实已若隐若现。从《汽车K线》统计数据中不难发现,汽车之家营收和利润的同比增速,却是出现顿挫下行。2020年,其营收增速仅为2.83%,而净利润增速仅为6.47%,同比增速均降至个位数。

也许2020年的疫情因素一定水平影响了其业绩显示,可以作为一个特例看待;然而从整体来看,除了2017和2018年,其增速放缓趋势已十分显著。

作为汽车垂直领域的头部玩家,这一征象值得引起投资者的小心;而这背后的缘故原由,更值得探讨。

正如一位在汽车垂直领域有十余年工作经验的媒体人所言,现在他所在的公司,不是要“三分天下”,而是要在移动互联网时代,与另外一家移动端巨头,分庭抗礼。

02 新势崛起,易车、懂车帝“大战”汽车之家

当前,汽车垂直类互联网头部玩家主要有三,按建立时间,分别是易车、汽车之家和懂车帝。在这个移动互联网时代,那是“流量在手,要啥啥有”。因此,三个玩家对流量的掌控,自然成为主要竞争力。

在这个领域,赛马圈地的日子已不在,猛烈的竞争随之而来。汽车之家要害业绩指标增速的显著放缓,与新老对手的左右夹击慎密相关。

众所周知,易车与汽车之家同为美股上市汽车互联网企业,但因被腾讯私有化,易车于2020年11月5日正式从美股退市。

2020年6月,腾讯以11亿美元并购易车成为汽车圈内的大事件。对汽车之家而言,其将面临的,不再是业绩每况愈下的“老对手”,而是可能通过财大气粗的互联网巨头腾讯完成涅槃的“新面孔”。

事实证明,私有化完成后,易车确着实2021年前后出现出崭新姿态,进入地毯式“轰炸式”推广阶段。抢占牛年春晚超级IP,沈腾代言的品牌广告在央视和头部卫视频道霸屏投放,牵手浙江卫视王牌综艺、团结热播网剧……一时间,易车的营销攻势火力全开,如雨后春笋无孔不入。

凭据着名移动大数据服务商极光宣布的数据,2020年四季度,易车系App(易车+汽车报价大全)增进势头强劲, MAU均值到达3121.9万,同比增进50.7%,MAU总量及增速位居行业第一。

此外,讲述还显示,四季度易车APP日人均使用时长为20.5分钟,是唯一一个日人均使用时长跨越20分钟的主要汽车资讯App。

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作为中国最早的汽车互联网平台之一,背靠腾讯伟大流量资源,易车貌似已满血回归,战略转型连续推进。

而汽车之家背后的大树,则是平安团体。自2016年16亿美元收购汽车之家47.4%股权后,平安成为其更大股东。

随着秦致含恨挥别,以及平安系高管入主,业界对汽车之家的未来运气,多数存忧,由于很难看到两者之间的强关联,以及平安的丰盛资源,更多是在金融保险领域。

就像一句话所形貌的,“在资源眼前,没有对错之分;股份不占话语权的创业者,都是活雷锋,燃尽了自己、廉价了资源。”

今年是平安入主汽车之家的第五年,当初平安曾示意,未来将辅助汽车之家实现从单一汽车媒体,向全方位汽车服务生态圈的战略升级与转型,志存高远。

然而,单从汽车之家的业绩数据来看,在履历了新领导班子带来的短暂业绩提振后,汽车之家仍难脱节生长瓶颈。

2020年,为打破流量瓶颈,汽车之家在内容和产物方面举行多元化实验,内容上增添图片、视频和直播营业;产物上,推出轻量级APP——“极速版”进入下沉市场(四五线都会年轻消费群体)。

“中国春季云车展”、“818全球汽车节”“618购车节”等,也是汽车之家最近在营销端的实验。同样,易车也为汽车行业造节,如“鲨价购车季”、“全民购车季”、汽车主题“超级晚”等,二手车也成为两者加码结构的领域……

曾经“不能逾越”的汽车之家,现在要若何修筑“护城河”?易车线上线下营销系统升级,与其已经难分伯仲;现在,百度搜索也会推介自己的“有驾”和相关企业官网。度娘的搜索汽车产物首页,“汽车之家”也不再是霸榜的存在。

不外,更不要遗忘,脱胎于今日头条的懂车帝,也是来势汹汹。懂车帝的气概、内容更向年轻人审美倾斜。

主要的是,今日头条依赖算法和流量快速崛起,而与其一脉相承的懂车帝,自然在这方面“得天独厚”。

因此,对汽车之家而言,比起易车和懂车帝,站在它们背后的腾讯和今日头条,才是最难啃的骨头。处在平安系掌控下的汽车之家,其流量入口,不是没有被“卡脖子”的可能。

现在,汽车之家新掌门龙泉上任,提升上市公司估值或许不难,难的是若何让业绩出现新气象。回归港股也需要一些新的故事和增进点来支持。看看不久前港股上市的网上车市,似乎资源市场对于汽车媒体未来的远景,并不再像中国汽车“黄金年月”那般热衷。

此外,跳出这个圈子。随着特斯拉、蔚来、理想等直营服务新模式崛起,传统汽车品牌或也将实验直营模式,自己为自己代言成为多数车企更先实验的偏向,依赖从汽车互联网平台购置销售线索,或变得不能连续。

汽车之家2020年的业绩数字就印证了这点,销售线索服务收入削减近7670万,而数据产物收入却同比大增。

03 Views of Autoskline

2020年业绩宣布后,汽车之家的股价走势,并未掀起较 *** 涛;停止2月25日收盘,其股价重新跌回120美元以内。似乎,汽车之家并没有外面看上去那么“完美无瑕”。

用户规模、经销商覆盖率、新增用户量等,这些权衡汽车平台价值的主要因素,离不开流量的拉动,而在这方面,汽车之家的后劲另有多大呢?

随着汽车市场逐渐好转,汽车互联网平台也将逐步苏醒,对利润的追逐,对流量的饥渴,将愈发真实。

有意思的是,这边李斌开办的易车和李想开办的汽车之家仍在赤膊肉战,还加入了一个张一鸣的懂车帝;那里李氏两兄弟在新能源汽车赛道继续你追我赶,带上何小鹏,可谓“打得”一片火热,但这些已不是单纯某个领域的竞争,而是背后资源大鳄黑暗话语权的较量。

究竟,中国汽车业对GDP的孝敬跨越12%,谁又能放过一个12万亿元的市场呢?

就在昨日,汽车之家运营主体“北京车之家信息技术有限公司”发生工商信息调换,一是陆敏退出法定代表人和司理、执行董事职务,并退出公司股东行列,由龙泉接任;二是汽车之家公司谋划范围,由“行使信息 *** 谋划游戏产物运营”,调换为“行使信息 *** 谋划音乐娱乐产物、游戏产物、演出剧(节)目”。

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